“60年，西藏民航實現(xiàn)了從無到有、從小到大的歷史性跨越，成為服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動區(qū)域發(fā)展、促進(jìn)民族團結(jié)的‘運輸保障線、社會進(jìn)步線、民族團結(jié)線和空中生命線’?！苯?，中國民用航空西藏自治區(qū)管理局局長李洪接受中新網(wǎng)采訪時表示。

　　2025年，西藏民航迎來通航60周年。從1965年3月2日當(dāng)雄機場首次通航，到如今8個機場、193條航線、年旅客吞吐量突破760萬人次，西藏民航迎來蓬勃發(fā)展。

圖為當(dāng)雄機場塔臺。資料圖 中國民用航空西藏自治區(qū)管理局供圖

　　李洪介紹，西藏全區(qū)機場均屬高高原機場，氣象復(fù)雜、地形險峻、設(shè)備降效嚴(yán)重，安全運行難度極大。西藏民航始終堅持“安全第一”，連續(xù)60年保障安全飛行，創(chuàng)下“在世界上平均海拔最高、面積最大、最難飛行的地區(qū)安全飛行時間最長”的紀(jì)錄。

　　60年間，西藏機場從1個增長到8個，執(zhí)飛航空公司從1家增至12家，航線從1條拓展至193條，通航城市從2個達(dá)到81個，航班從每月2班增至每日200多班。年旅客吞吐量從2160人次躍升至760萬人次，年貨郵吞吐量從14.9噸增至5.2萬噸。2025年1月—8月，西藏全區(qū)保障航班起降4.8萬架次、旅客吞吐量540萬人次、貨郵吞吐量3.7萬噸，分別同比增長5.0%、3.4%、7.8%。

　　“從拉薩出發(fā)，一日之內(nèi)可達(dá)全國，已成為現(xiàn)實?！崩詈楸硎?，目前西藏已形成以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，7個支線機場為支撐，輻射國內(nèi)所有省會城市，覆蓋主要援藏省市，并通達(dá)尼泊爾加德滿都、博卡拉，新加坡，中國香港。截至今年8月底，拉薩－重慶－新加坡已運輸24077人次、拉薩－加德滿都運輸6332人次、拉薩－博卡拉運輸607人次。

圖為2023年12月，拉薩貢嘎國際機場迎國際旅客。趙朗 攝

　　“我是1993年學(xué)校畢業(yè)分配到西藏民航工作的，32年的工作經(jīng)歷讓我見證了西藏民航業(yè)一步一步發(fā)展壯大的變遷。”中國民用航空西藏自治區(qū)管理局建設(shè)項目管理中心總經(jīng)理謝文明說。

　　謝文明回憶，60年來，西藏航站樓從1座增至10座，總面積從1661平方米擴大至15.46萬平方米，跑道從1條增至10條?！笆奈濉逼陂g，民航在藏投資達(dá)184.4億元(人民幣，下同)，重點完成山南隆子、日喀則定日、阿里普蘭機場及拉薩貢嘎國際機場第二跑道等“3+1”重點項目，并推進(jìn)“四強空管”和“四型機場”建設(shè)。

　　“當(dāng)我從成都乘機抵達(dá)拉薩，我感覺拉薩的機場非?，F(xiàn)代化，服務(wù)措施也非常省心省力。”抵達(dá)拉薩后，來自四川的游客劉夢如笑談。

　　如今，拉薩貢嘎國際機場先后引入智能生產(chǎn)、智慧驅(qū)鳥、智慧跑道系統(tǒng)、行李全流程追蹤系統(tǒng)、自助值機、人臉識別登機等智慧設(shè)施，全區(qū)機場實現(xiàn)“無紙化”便捷出行，運行效率和服務(wù)體驗大幅提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，民航已成為西藏旅游業(yè)的核心支撐，“十四五”期間旅客周轉(zhuǎn)量占西藏交通運輸總周轉(zhuǎn)量的68%以上。2024年西藏區(qū)外客源及旅游出行占比近70%。林芝、阿里等地機場通航后，地方旅游收入呈數(shù)十倍增長。“拉薩—鄂州”全貨機航線開通，推出優(yōu)惠運價推動“藏品出藏”，蟲草、松茸、牛羊肉等特色產(chǎn)品通過航空運往全國。2025年1月—8月，拉薩機場貨郵吞吐量3.31萬噸，同比增長8.8%。

圖為阿里昆莎機場。資料圖 趙朗 攝

　　根據(jù)規(guī)劃，到2030年，西藏將形成“一干十支”機場布局，運輸機場數(shù)量達(dá)11個，到2035年力爭達(dá)到16個?！笆逦濉逼陂g計劃實施10項重大工程，總投資391.48億元。預(yù)計到2030年底，全區(qū)年旅客吞吐量突破980萬人次、年起降8.5萬架次，拉薩貢嘎國際機場年旅客量力爭突破770萬人次。

　　六十年翱翔天路，一甲子風(fēng)雨兼程。李洪表示，西藏民航以卓越的成就詮釋了“人民航空為人民”的初心，未來將繼續(xù)以高質(zhì)量航空服務(wù)助推西藏融入共建“一帶一路”大格局，為建設(shè)團結(jié)富裕文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化新西藏貢獻(xiàn)更大力量。