瀘沽湖特大橋效果圖。

　　10月27日，西香高速瀘沽湖特大橋的建設現(xiàn)場，兩岸工程節(jié)點“雙喜臨門”：香格里拉岸下橫梁完成精準吊裝，西昌岸索塔高度突破百米大關。這項承載多項“世界之最”的超級工程，在同一天取得“塔破百米”與“毫米級合龍”兩大關鍵進展，大橋建設進入全面提速階段。

　　西香高速是四川省內(nèi)由單個項目公司管理的單體投資建設體量最大的高速公路建設項目，擁有九大超級工程，瀘沽湖特大橋是其中之一，橋梁全長1952米，主橋為單跨跨徑1680米的鋼桁梁懸索橋。此外，項目還擁有世界最大規(guī)模山區(qū)高速公路全地下互通（在建）——元寶樞紐地下互通、世界最長的無塔懸索橋——理塘河特大橋等世界級工程。

　　這座高難度的高速公路如何建得又快又好？

　　索塔“身高”突破百米，橫梁“懸浮”精準合龍

　　瀘沽湖特大橋一頭連著西昌，一頭連著香格里拉，大橋旁邊接元寶樞紐地下互通，主路在這里分出一條岔路，通向木里。

　　既要考慮高速公路的線性布局，又要對接支線互通，瀘沽湖特大橋的選址極為苛刻。大橋橫跨臥羅河，橋面到水面落差高達500米，受地形限制，大橋被“逼”出三項世界之最：世界最大跨徑空間纜懸索橋、山區(qū)世界最大跨徑鋼桁梁懸索橋、世界最大U型隧道錨。

　　建設這樣一座懸索橋，第一步是建設兩岸的索塔，它們是橋梁承重的基礎，像兩位巨人伸出手臂提著主纜，無數(shù)根吊索綁在主纜上，主纜連接橋面，將其穩(wěn)穩(wěn)地吊在空中。

　　在瀘沽湖特大橋施工現(xiàn)場，紅色的索塔正在一點點“長高”。10月27日，瀘沽湖特大橋西昌岸索塔高度成功突破100米，向228米的塔頂目標穩(wěn)步推進?！八魉慕ㄔ旆椒ㄒ彩侨蚴讋?chuàng)?！蔽飨愀咚贋o沽湖代表處相關負責人李培育介紹，該索塔采用A形索塔結構，像人體一樣，鋼管鋼箱構成“骨架”，混凝土填充成“肌肉”，融合鋼材抗拉與混凝土抗壓優(yōu)勢，可有效應對山區(qū)強風、大溫差與復雜地質。

　　同一天，在瀘沽湖特大橋香格里拉岸，橫梁吊裝作業(yè)正在進行，建設團隊運用“雙保險可視化空中自調節(jié)吊具”系統(tǒng)，如同為吊裝作業(yè)配備了“智能神經(jīng)”和“靈敏關節(jié)”，使橫梁在吊裝過程中實時感知姿態(tài)、自動微調，穩(wěn)穩(wěn)“懸浮”于預定位置，實現(xiàn)毫米級合龍。僅用15天便完成近500噸橫梁的“零支架”懸臂拼裝，比傳統(tǒng)工藝節(jié)約一半工時。

　　今年完成投資超八成，“智慧大腦”助力工程提速

　　西香高速自2022年啟動建設，以“三橋五隧一互通”為代表的超級工程是全線的難點，也是影響建設進度的關鍵節(jié)點?！叭龢颉睘闉o沽湖特大橋、理塘河特大橋、雅礱江特大橋，均為世界級難度?！拔逅怼卑ㄎ鞑淼?、鹽源隧道、棉椏隧道、木里隧道、長柏隧道，均為10公里級超特長隧道?！耙换ネā敝冈獙殬屑~地下互通，設計團隊腦洞大開，把立交“搬”到大山“肚子”里，可為交通轉換減少繞行6.8公里，節(jié)約用地約33畝。西香高速元寶樞紐地下互通項目經(jīng)理李欣旺介紹，施工中幾乎運用了隧道工程全部施工方式及工藝工法，開挖方法多達11種，工程結構類型多達36種，堪稱隧道開挖的“工法博物館”。

　　“為提升建設進度，我們不僅創(chuàng)新工藝工法，還在全線的建設管理上引入智慧系統(tǒng)。”在四川西香高速建設開發(fā)有限公司相關負責人的帶領下，記者來到西香高速調度指揮中心。這里是高速公路的“智慧大腦”，大屏幕上施工進度一目了然，管理人員一鍵操控無人機，隨時查看項目進度，AI助手、試驗室等多個模塊輔助，可實時同步項目建設各環(huán)節(jié)試驗數(shù)據(jù)，并對不合格情況進行倒查追溯管控。

　　目前，西香高速的控制性工程和重難點工程均已全部開工，全線32座隧道已全部開工建設，131座橋梁已有128座開工建設。今年，西香高速年度計劃投資115億元，目前已完成95.58億元，占比超過80%，包括瀘沽湖特大橋在內(nèi)的多個重點工程實現(xiàn)節(jié)點突破。

　　放眼全省，四川正向“建成高速公路900公里”的年度目標沖刺，重點在甘孜、阿壩、涼山“三州”地區(qū)。在四川“織密三州網(wǎng)”路網(wǎng)填白提質行動引領下，年內(nèi)將在上述地區(qū)建成6個高速公路項目。